مضخات الوقود وصيانة حقن الوقود

مضخة الوقود الكهربائية هي قلب كل النظام الإلكتروني لحقن الوقود. دعونا نراجع أساسيات هذا الجزء الحرج من حقن الوقود.

عادة ما تكون داخل خزان الوقود أو بالقرب منه، وتكون وظيفة مضخة الوقود الكهربائية ذات شقين:

1) لدفع الوقود من الخزان إلى الحقن.

2) لخلق ضغط كاف بحيث تقوم الحقن بتقطير الكمية الصحيحة من الوقود في جميع ظروف التشغيل.

يجب أن يفي الضغط الذي تطوره مضخة الوقود الكهربائية، وكذلك كمية الوقود الذي تتدفقه، بمتطلبات الشركات المصنعة للسيارة أو سيعاني أداء المحرك والاقتصاد والانبعاثات من ذلك.

تختلف كمية ضغط الوقود المطلوبة لتطبيق معين اعتمادا على نوع نظام الحقن (L-Jetronic و CIS و Motronic وما إلى ذلك) ، وخصائص تدفق الحقن ومتطلبات المحرك من الوقود.

على سبيل المثال، تتطلب بعض طرازات أودي المزودة ب Bosch Motronic من 55 إلى 61 رطل لكل بوصة مربعة (3.8 إلى 4.2 بار) من الضغط الثابت الذي يتم قياسه مع إيقاف تشغيل المحرك. وبالمقارنة، قد تتطلب سيارة BMW 43 رطل لكل بوصة مربعة (3.0 بار) في بعض الطرز أو 48 رطل لكل بوصة مربعة (3.3 بار) في طرازات أخرى. قد لا تبدو الاختلافات كبيرة، ولكن بضعة أرطال من ضغط الوقود يمكن أن يكون لها تأثير كبير على أداء المحرك والانبعاثات.

مضخة الوقود الكهربائية 

لماذا التدفق والضغط مهمان جدا

يمكن أن تتسبب مضخة الوقود الكهربائية التي لا تفي بالحد الأدنى من متطلبات تدفق الوقود أو الضغط لسيارتك في حدوث مشاكل في القيادة والانبعاثات.

يمكن لمضخة الوقود الكهربائية الضعيفة أو تلك التي لا يمكنها توليد ضغط كاف أن تزعج معايير نظام الوقود في السيارة. قد يتسبب ذلك في تشغيل المحرك بشكل متعثر، مما يسبب أعراضا مثل التشغيل الصعب (الساخن أو البارد)، والتردد أو التعثر عند التسارع.

يمكن أن يكون ضغط الوقود المنخفض أيضا سببا لسوء إطلاق النار الهزيل في وضع الخمول وتحت الضغط، مما يؤدي إلى زيادة كبيرة في انبعاثات الهيدروكربونات (HC). عادة ما لا تجتاز السيارة التي تواجه هذا النوع من المشكلات اختبار الانبعاثات "المعزز" الذي يقيس انبعاثات العادم في ظل ظروف القيادة المحاكية على مقياس الدينامومتر.

يمكن أن يؤدي انخفاض ضغط الوقود و/أو يمكن ان يؤدي إلى تشغيل مصباح تحذير المحرك في عام 1996 والسيارات الأحدث المجهزة ب OBD II (لوحة التشخيص).

لذلك، إذا كانت مضخة الوقود الكهربائية الأصلية ضعيفة، فمن المهم التأكد من أن مضخة الوقود الكهربائية البديلة تلبي جميع مواصفات أداء وقود OE. تتطابق مضخات بوش مع متطلبات OE، لكن العديد من العلامات التجارية لا تتطابق مع متطلبات OE - لذا احذر عند شراء مضخة وقود جديدة لسيارتك. تذكر دائما - ادفع ثمن النوعية. هل يستحق الأمر حقا المخاطرة بأضرار جسيمة لنظام حقن الوقود الخاص بك؟

لماذا تتعطل مضخات الوقود

تعمل مضخة الوقود الكهربائية باستمرار، لذلك بعد سنوات عديدة من الخدمة، يمكن ملاحظة التآكل في بطانات المحرك والفرش والمبدلات. يمكن أيضا أن تتآكل ريشات المضخة أو البكرات أو التروس مما يتسبب في فقدان تدريجي للضغط والتدفق.

قد يحدث التآكل المتسارع أيضا إذا تجاوزت الرواسب أو الصدأ جورب مرشح المدخل. في بعض الحالات، ستتعطل المضخة لأن الملوثات دخلت المضخة وشوشت عليها، مما يتسبب في ارتفاع درجة حرارة المحرك واحتراقه.

تعتمد مضخة الوقود الخاصة بك على الوقود الذي يمر عبرها للتزييت والتبريد. وبالتالي، يمكن أن يكون تجويع الوقود عاملا آخر يسرع من التآكل وقد يتسبب حتى في تلف المضخة في ظل ظروف تشغيل معينة.

تشخيص مضخة الوقود

إذا توقفت مضخة الوقود عن العمل (عدم اصدار صوت، لا يوجد خط ضغط)، فإن أول شيء يجب فحصه هو إمداد الطاقة الكهربائية للمضخة والتوصيلات الكهربائية. قد يكون التتابع المفتوح أو الصمامات المنفوخة أو الأسلاك الفضفاضة هي كل ما يمنع المضخة من العمل. 

يمكن أن يقلل جهد البطارية المنخفض أيضا من قدرة المضخة على توليد الضغط عن طريق تقليل سرعة محرك المضخة.

قياس انتاج الضغط الثابت وتسليم الوقود هما الاختباران التشخيصيان القياسيان اللذان يمكن استخدامهما لتحديد قدرة المضخة على توصيل الوقود.

يتم قياس الضغط الثابت باستخدام مقياس متصل بقضيب الوقود أو مثبت في خط إمداد الوقود مع إيقاف تشغيل المحرك وتنشيط المضخة. يتم قياس تدفق الوقود عن طريق فصل خط إمداد الوقود، وتنشيط مضخة الوقود الكهربائية لعدد محدد من الثواني (إيقاف تشغيل المحرك) وقياس حجم الوقود الذي يتم حقنه في الخزان.

إذا كان الضغط الثابت أو كمية الوقود الذي يتم حقنه أقل من مواصفات الشركة المصنعة لسيارتك، فيجب استبدال مضخة الوقود. سيكون الاستبدال مطلوبا أيضا إذا تعطل صمام فحص المضخة (عدم القدرة على الاحتفاظ بالضغط المتبقي في النظام بعد إيقاف تشغيل الإشعال).

احتياطات استبدال مضخة الوقود

يتضمن اختيار مضخة الوقود الكهربائية البديلة "الصحيحة" أكثر من مجرد البحث عن السنة والماركة والطراز وحجم المحرك لسيارتك. وهذا يعني أيضا اختيار مضخة تلبي جميع مواصفات أداء OE وتناسب نفس المضخات الأصلية الخاصة بك.

لتحقيق أقصى قدر من التغطية مع أقل عدد من القطع، اتخذت بعض شركات ما بعد البيع الكبرى الدمج إلى أقصى حد. لقد أفرطوا في توحيد تطبيقات مضخات الوقود الخاصة بهم باستخدام عدد قليل فقط من مضخات الوقود الكهربائية لمجموعة واسعة من تطبيقات السيارات.

بسبب العديد من متطلبات الأداء المختلفة وتصاميم المضخات المستخدمة في سيارات اليوم، فإن هذا غالبا ما يسبب مشاكل في الأداء والملاءمة. على سبيل المثال، عندما تمت مقارنة مضخات الوقود من ثلاثة ماركات بمواصفات OE للسيارات التي يفترض أن المضخات تناسبها، تم اكتشاف بعض أوجه القصور الصارخة:

مثال #1: تغطي مضخة واحدة من المنافس A70 رقما من أجزاء OEM، ومع ذلك فإن معدل دفع الوقود أقل بنسبة 42 إلى 50 في المائة من مواصفات OE.

مثال #2: تغطي المضخة من المنافس B70 رقما من أجزاء OEM، ولكن لديها معدل تسليم وقود أقل بنسبة 25 في المائة من مواصفات OE.

مثال #3: مضخة واحدة من المنافس C153 يغطي أرقام أجزاء OEM ضخمة ولكن لديها معدل تسليم الوقود 30 إلى 42 في المئة أقل من العديد من مواصفات OE ويتجاوز استهلاك OE الكهربائية بنسبة 33 إلى 50 في المئة!

مثال #4: وتبين أن بعض الماركات يستخدمون مضخات وقود مختلفة حجما أو نوعا عن الطراز الأصلي. يستخدم المنافس B مضخة قطرها 38 مم لتطبيقات المضخة التي يبلغ قطرها 51 مم. لجعلها مناسبة، فإنها تشمل كم مطاطي. ومما يزيد الطين بلة، أن موقع أنبوب مخرج المضخة خارج المركز، مما يجعل المضخة تخرج نصف بوصة أكثر من مضخة الوقود OE. كما تستبدل نفس الشركة مضخة على طراز التروس الداخلية للسيارات التي كانت مجهزة في الأصل بمضخة توربينية، والتي يمكن أن تسبب تقلبات ضغط وضوضاء غير مرغوب فيها.

مثال #5: خدعة أخرى يستخدمها بعض الشركات هي استخدام نفس شاشة مرشح المدخل على مجموعة واسعة من السيارات. تستخدم جميع الشركات A و B و C شاشة تصفية واحدة فقط لأكثر من 20 تطبيقا مختلفا من تطبيقات OEM. هذا يؤدي إلى ملاءمة سيئة لبعض السيارات بسبب الاختلافات في شكل خزان وعاء الوقود داخل الخزان.

عواقب المضخات ذات الحجم الواحد التي تناسب الجميع

إذن ما هي عواقب الإفراط في دمج تطبيقات المضخات؟ ويشكل عدم كفاية إمدادات الوقود إلى حد بعيد أخطر مصدر للقلق. استنادا إلى مقارنات الاختبار مع مواصفات OE ، فإن العديد من مضخات الوقود البديلة لما بعد البيع "مقاس واحد يناسب الجميع" لا تفي بمواصفات أداء OE. على الرغم من أنها قد تناسب تطبيق سيارة معين ، إلا أنها قد لا تكون قادرة على تلبية احتياجات السيارة من الوقود في جميع ظروف القيادة.

ويمكن أن تكون النتيجة نقصا في الوقود، واختلال، وتردد، وارتفاع الانبعاثات، واسراف في استهلاك الوقود، وتعثر القيادة. هذا أمر بالغ الأهمية بشكل خاص مع المحركات التوربينية التي تتطلب زيادة سريعة في تدفق الوقود في ظل ظروف التعزيز. قد تسمح المضخة التي لا تستطيع مواكبة الخليط بشكل خطير، مما يؤدي إلى فقدان الطاقة.

شيء آخر يجب مراعاته هو أن الوقود يساعد أيضا في تبريد المضخة، لذلك فإن مضخة الوقود الكهربائية ذات سعة التدفق المنخفضة ستعمل بشكل أكثر سخونة ومن المحتمل أن تتعرض للتآكل المتسارع. قد تعاني التصلب على المدى الطويل نتيجة لذلك.

يمكن أن تؤدي مضخة الوقود الكهربائية البديلة ذات الحجم المختلف ولا تتناسب مع المضخة الأصلية إلى حدوث مشاكل في التثبيت أيضا. قد تتداخل المضخة مع مكونات أخرى مثل وحدة إرسال مقياس الوقود، أو قد لا تتناسب مع حامل المضخة بشكل جيد للغاية، مما يؤدي إلى ضوضاء واهتزاز. 

استخدام نوع مختلف من مضخة بديلة يمكن أن يسبب أيضا مشاكل. تحدد الشركات المصنعة للسيارات أنواعا معينة من مضخات الوقود (خلية الأسطوانة أو الترس الداخلي أو التوربينات) لسبب محدد. تعد المضخة جزءا لا يتجزأ من نظام الوقود، لذلك يجب أن يتطابق ضغطها وتدفقها وخصائصها الكهربائية مع بقية النظام. قد يؤدي استبدال نوع واحد من المضخات بنوع آخر إلى عدم تطابق يؤدي إلى مشاكل في قابلية القيادة أو المتانة أو الضوضاء.

إن محاولة استخدام شاشات مدخل مرشح "مقاس واحد يناسب الجميع" تعني أيضا أن الجورب قد لا يتناسب بشكل صحيح. إذا كانت شاشة الفلتر كبيرة جدا بالنسبة للمخزون داخل الخزان، فقد تنكسر مما يسمح للملوثات بدخول المضخة ونظام الوقود. 

إذا كان الفلتر صغيرا جدا، فقد يخلق قيدا أو لا يأخذ ما يكفي من الوقود عند الانعطاف أو عندما يكون الخزان منخفضا ويسمح للهواء بدخول المضخة. قد يؤدي ذلك إلى تلف المضخة أو السماح بامتصاص الهواء في خط الوقود مما يتسبب في سوء بدء التشغيل الساخن أو قفل البخار أو نقص الطاقة أو غيرها من مشاكل قابلية القيادة والأداء. 

وعلى سبيل المقارنة، تم تصميم فلترات اتناج مضخة الوقود لتناسب تماما. تعمل شبكة الفلتر المصممة خصيصا والمنسوجة بإحكام على إيقاف الملوثات التي لا يصل حجمها إلى 60 ميكرون لإطالة عمر المضخة. كما تعمل الفلاتر على منع تسرب المياه لمنع تلف المضخة ومكونات نظام الوقود الأخرى للتآكل.

بعض الأشياء المهمة التي يجب تذكرها

نصائح الإصلاح التالية عند تركيب مضخة وقود جديدة لتجنب المشكلات:

نصيحة #1: سواء كانت مضخة الوقود مثبتة داخل خزان الوقود أو خارجيا، يجب دائما فحص الجزء الداخلي من الخزان وتنظيفه إذا تم العثور على صدأ أو حطام في المضخة أو الفلتر. إن استبدال مضخة دون تنظيف خزان قذر سيحكم على المضخة الجديدة بالتعطل المبكر.

نصيحة #2: إذا كنت تقوم باستبدال مضخة وقود داخل الخزان، فافصل البطارية دائما لمنع أي شرارات غير مرغوب فيها. ثم قم بتصريف الخزان قبل إزالة أحزمة الخزان وفتح طوق الاحتفاظ بالمضخة. أبق كل اللهب والشرر بعيدا!

نصيحة #3: عند تركيب مضخة الوقود الكهربائية الجديدة، استبدل دائما شاشة الفلتر واستخدم حلقة O أو طوقا جديدا لطوق الختم.

نصيحة #4: لا تقم "باختبار" مضخة الوقود الكهربائية جديدة قبل تركيبها عن طريق القفز عليها. إن تشغيل مضخة الوقود الكهربائية في حالة جافة بدون وقود لتليينها يخاطر بإتلافها. لا تقم بتشغيل المضخة حتى يتم إضافة الوقود إلى الخزان. أيضا، استبدل أي خطوط وقود مضفرة أو مطاطية تتقشر أو متشققة بالنوع الصحيح من خرطوم EFI.

قائمة قطع غيار حقن الوقود

فيما يلي قائمة بقطع الغيار المتعلقة بمضخة الوقود الكهربائية التي يجب مراعاتها عند أداء العمل على مضخة الوقود في سيارتك - بعضها مكونات فرعية لأجزاء أخرى مدرجة لذلك قد لا تحتاج إلى شراء المكونات الفردية. أيضا، ليست كل السيارات مجهزة بكل شيء مدرج هنا:

قطع الغيار المتعلقة بمضخة الوقود الكهربائية

• مضخة الوقود (جديدة لم يتم إعادة تصنيعها وتفي بمواصفات OE)
• صمام فحص مضخة الوقود
• مضخة تغذية داخل الخزان (إن وجدت)
• فلتر (فلاتر) الوقود
• مثبط ضغط الوقود
• مجمع ضغط الوقود (إن وجد)
• موزع الوقود
• صمام EHA (منظم الضغط التفاضلي)
• حاقنات الوقود وأختام حاقن الوقود
• صمام بدء التشغيل البارد (إن وجد)
• حاملات حاقنات الوقود (إن وجدت)
• صمام التردد (إن وجد)
• منظم ضغط الوقود، مضبوط مسبقا أو فراغ
• منظم الإحماء، كهربائي (إن وجد)
• مرحل (تتابعات) مضخة الوقود
• الصمامات
• مستشعر (مستشعرات) درجة الحرارة (كمبيوتر حاقن الوقود)
• مفتاح الوقت الحراري (صمام بدء التشغيل البارد من خلال وحدة التحكم الإلكترونية)
• مستشعر موضع الخانق (مفتاح الخانق)
• مستشعر (مستشعرات) الموضع (العمود المرفقي، الحدافة)
• مستشعر (مستشعرات) الأكسجين
• مستشعر الضرب
• مقياس تدفق الهواء (مستشعر كتلة الهواء)
• صمام هواء إضافي (مثبت الخمول، محرك الخمول)
• وحدة التحكم في الخمول (إن وجدت)
• خرطوم الوقود (خرطوم سائب أو مسبق التشكيل)
• خرطوم التنفس (خرطوم سائب أو مسبق التشكيل)
• تمهيد (أحذية) السحب