رينو ميغان: رحلة ابداع من 1988 إلى رينو ميغان 4

 بعد عشرين عامًا من إطلاق الجيل الأول، تظهر رينو ميغان الرابعة على طرقاتنا. يواجه هذا الوافد الجديد تحديا جديدة في السوق المدمجة، التي تهيمن عليها VW Golf و Opel Astra و Peugeot 308s، وتعتبر الأكثر تنافسية في أوروبا. 

رينو ميغان أجيال من الابداع

من "التصميم الحيوي" الرائج في التسعينيات إلى القوة البارزة للجيل الجديد، من تعدد أنماط جسم الأمس إلى النطاق الراقي اليوم، أصبحت رينو ميغان واحدة من السيارات التي ترمز إلى الشخصية الفرنسية.

خرج ما يقرب من 10 ملايين مركبة تحمل هذا الاسم من سلاسل دواي وبالنسيا (إسبانيا) وبورصة (تركيا) وحتى كوريتيبا (البرازيل) أو طهران (إيران). لتفسر نجاح هذه السلالة من التعاقدات.

دعنا نتعمق في تاريخ رينو ميغان: رينو ميغان 1، رينو ميغان 2، رينو ميغان 3، رينو ميغان 4، ولكن أيضًا سينيك، Estate ... 

رينو ميغان: 1988، سيارة اختبارية تستحق التجربة

في منتصف الثمانينيات، كانت رينو على وشك الإفلاس. فقام الرئيس ريموند ليفي باصلاحات تقنيًة واسعًة يهدف إلى تقويم الإدارة: ليضع الجودة في المقدمة. 

في عام 1988 حازت رينو 19 الجديدة كليًا، المصممة بمساعدة أجهزة الكمبيوتر، على تقييمات ممتازة بفضل جودة موادها وموثوقيتها وجمالياتها الكلاسيكية ولكن ذات المظهر الجميل. كما تركز جهود رينو أيضًا على جانب التصميم. 

رينو ميغان 1988

بعد تجربة كبيرة في Simca Ford Germany - وانجازته الرائعة بـ Sierra - و Volkswagen ، تم تعيين باتريك لو كويمان رئيسًا للتصميم لشركة رينو في نهاية عام 1987 .

في العام التالي، قدمت رينو سيارة مفهوم أصلية تسمى رينو ميغان. هذه المخططات التي تهدف إلى إظهار المعرفة الفنية للعلامات التجارية قد سقطت في حالة عدم الاستخدام في النصف الثاني من السبعينيات.

هي سيارة سيدان مستقبلية. مساحات شاسعة من هيكل السيارة المسطح، وغياب الشبك الأمامي، والأبواب المنزلقة التي تفتح على مقصورة داخلية مشرقة وأنيقة ...

رينو ميغان 1: 1995 الجيل الأول متاح

ظهر أول إنتاج ضخم لشركة رينو ميغان في الوكلاء منذ صيف عام 1995. لتحل محل R19 - التي كانت لها نجاحات جيدة في فرنسا وألمانيا - تقوم رينو بالجانب الفني الكلاسيكي. 

الهيكل والمحركات (بما في ذلك المحرك "F") مستمدة إلى حد كبير من القاعدة التقنية التي تم افتتاحها مع رينو 9 و 11 في بداية الثمانينيات. تضيف رينو الجودة المحسوسة لـ19. ولكن قبل كل شيء على جانب الشكل الخارجي هو ما تم ابتكاره في الوافد الجديد. بالإضافة إلى سيارة السيدان المدمجة التقليدية ذات الخمسة أبواب .

رينو ميغان 1

تحل رينو ميغان Classic، بأبوابها الأربعة، محل R19 شاماد، بين عشاق الصناديق الكبيرة، الذين يهتمون أيضًا برينو ميغان Break. يخلف رينو ميغان Cabriolet سيارة R19 المكشوفة، العزيزة على Lionel Jospin. 

كانت رينو ميغان Scénic، التي تم تقديمها في عام 1996، هي التي أثارت اهتمام الصحافة والجمهور: لقد كانت حافلة صغيرة أكثر إحكاما من رينو إسباس، والتي يمكن أن تستوعب خمسة ركاب في مساحة فسيحة ووحدات معيارية. 

فازت الأشكال المنتفخة لسيارة رينو ميغان ذات الخمسة أبواب، والتي صممها فريق Patrick Le Quément، على ليونيل روبرت. في إصدار ديسمبر 1995، تمت مقارنة السيارة الفرنسية بثلاثة من منافسيها (فيات برافا، ونيسان ألميرا، وروفر 414i): "شبكة ذات منقار، وملف جانبي مضغو للغاية، وفتحة باب خلفية تصف منحنى مثالي.

ميجان بلا شك الأكثر أناقة وإنجازًا من بين الأربعة ، من الناحية الجمالية ". قبل كل شيء ، تفوز رينو ميغان بمباراتها بفضل معالجتها "الرائعة" وجودة التصنيع "الرائعة".

رينو ميغان 2: 2002، ملحمة التصميم

سيارة رينو ميغان 2 ليس لديها ما تخجل منه. يدعى مدير مشروع رينو ميغان 2 كارلوس تافاريس، الرئيس الحالي… لـ PSA.

مثل سابقتها، تتوفر رينو ميغان الجديدة في 3 أبواب و 4 أبواب، ولأول مرة في سيارة كوبيه كابريوليه جذابة (سقفها الزجاجي أدى إلى حملة إعلانية ذكية ).

من جانبها، أصبحت Scénic مستقلة منذ عام 2003: فهي تعتبر الآن نموذجًا بحد ذاتها في مجموعة رينو.

على الجانب الميكانيكي، تعتمد رينو ميغان 2 بشكل أساسي على محركات الديزل ذات السكة المشتركة dCi (1.5 لتر و 1.9 لتر). 

رينو ميغان 2

أما بالنسبة للهيكل الجديد 100٪ المشترك مع نيسان، فإنه يعبر عن صفاته في الإصدارات الرياضية، مثل رينو ميغان RS (2 لتر بنزين توربو، 225 حصانًا)، تم تسويقها في عام 2004.

حدثت عملية إعادة تصفيف طفيفة بعد ذلك بعامين. إجمالاً، تم إنتاج ثلاثة ملايين نسخة من رينو ميغان2، بشكل رئيسي في دواي وبالنسيا حتى عام 2009. 

رينو ميغان 3: 2008 ، مساحة جادة وصغيرة

يتميز الجيل الثالث من رينو ميغان بمصابيحها الأمامية المستدقة وخطوطها الممتدة أكثر من سابقتها. وهي متوفرة أيضًا في ربيع 2009 بنسختين من 3 أبواب وعربة ستيشن. 

تم إطلاق رينو ميغان3 في معرض باريس للسيارات: "دون الذهاب إلى حد تصنيف سيارة السيدان المدمجة الجديدة من Losange على أنها لطيفة، فهي أقل أصالة بكثير من سابقتها "، أوضح الصحفي بيير لوفيفر.

سيارة ميغان الجديدة أكبر حجماً لكنها أقل اتساعاً، لا سيما في المقاعد الخلفية. بنيت على نفس النظام الأساسي مثل سابقتها. 

عند مقود سيارة رينو ميغان3 dCi 130 coupé ، أشاد الفنيين أيضًا بـ" بيئة العمل التي تستحق الثناء". يتم تحقيق الجزء الأكبر من المبيعات بفضل محركات الديزل سعة 1.5 لتر و 1.9 لتر ثم 2 لتر. يتلقى أحدث محرك أيضًا تقييمات جيدة جدًا.

رينو ميغان 3

تم تقديم رينو ميغان RS في معرض جنيف للسيارات 2009، وهي أكثر كفاءة من سابقتها: فهي توفر 250 حصانا مستخرجة من محرك التوربو "F" سعة 2.0 لتر. 70 وحدة مُعدة خصيصًا (265 حصانًا). 

كما سيتم تسويق كأس رينو ميغان RS اعتبارًا من صيف 2011؛ كما يقدم 265 ناجزًا. سرعة الانطلاق من 0 إلى 100 كم/ساعة في 6 ثوانٍ وتغلب الحلقة الشمالية من نوربورغ رينغ في 8 دقائق و 7 ثوانٍ بواسطة سائق الاختبار لوران هورغون.

تعتبر مبيعات مجموعة رينو ميغان 3 مرضية للشركة المصنعة، والتي مع ذلك تقوم بإجراء عمليتي إعادة تصميم. 

الأول، في عام 2012، يتعلق فقط بالمصابيح الأمامية (اعتماد إضاءة LED). أعطت عملية إعادة التصميم الثانية لعام 2013 شبكة لسيارة رينو المدمجة: فهي تتبنى الهوية الجديدة للعلامة التجارية التي اخترعها Laurens Van den Acker، من خلال ربط المصابيح الأمامية بشعار مركزي مهيب. 

رينو ميغان 4: سلاح الفتح؟

رينو ميغان, إنها ليست مجرد سيارات الدفع الرباعي في الحياة. تحولت إلى عربة ستيشن ساحرة، بفضل صورة ظلية أكثر أناقة. لكنها لا تنسى الجوانب العملية. مع 610 إلى 1660 لترًا ، فإن حجم صندوقها يكفي لجعل العديد من الطرز في الجزء العلوي شاحبة. 

مقابل ذلك، ستعارض رينو ميغان 4 الجديدة قريبًا محركها الخاص. إذا كان طول بيجو 4.58 مترًا، فيجب أن تظهر رينو أقصر قليلاً. يكفي لتجميع نقطة من سوشو. 

لكن بشكل عام، يجب أن تبرز عربتنا ستيشن واغن بمجرد أن يصبح العداد في متناول اليد. أثناء عرض رينو ميغان Estate الجديد، لن نفشل في مقارنة تصنيفاته مع تلك الخاصة بـ 308 SW.

رينو ميغان 4

إذا كان هذان النموذجان يجب أن ينفقا من حيث المحركات التقليدية، فإن عدالة السلام ستأتي من المحركات الهجينة. لأن سياستين ستعارض كل منهما الأخرى. 

خلال عام 2017، ستفتتح رينو محرك الديزل الهجين على طرازاتها، بينما تتخلى PSA تدريجياً عن هذه التقنية لصالح محرك البنزين الهجين. 

إذا فازت رينو، منطقياً، بمباراة انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، فإن بيجو ستلحق بخطة التعريفة الجمركية. الحجج التي لن تتحدث بنفس الطريقة للعملاء. لكن المستقبل يبدو بالأحرى أن يبتسم لأنصار الكهرباء / البنزين.