نظام التبريد في السيارة: دوره، أهميته وصيانته

يمكن أن يكون نظام التبريد أفضل صديق لك عند العمل بكفاءة. إصلاح نظام التبريد (الرادياتور - المبرد) أسوأ عدو لك إذا كنت لا تفهم كيف يعمل نظام التبريد الخاص بك. 

يؤدي نظام التبريد (الرادياتور - المبرد) الخاص بك وظيفة حاسمة. ببساطة، يحافظ على درجة حرارة المحرك المناسبة عن طريق تدوير سائل تبريد المحرك لالتقاط الحرارة وتمريرها عبر المبرد لتبريده بالهواء. 

يمر سائل التبريد عبر صمام ترموستات للتحكم في التدفق وربما عبر مستشعر درجة الحرارة الذي يتحكم في مراوح تبريد الهواء الخارجية. 

تتكون أنظمة التبريد من ثلاثة أجزاء رئيسية:

نظام التبريد في السيارة: دوره، أهميته وصيانته

نظام التبريد الجزء 1: الضخ

يتم التعامل مع وظيفة ضخ نظام التبريد الخاص بك بواسطة مضخة المياه الخاصة به، والتي تحافظ على حركة خليط سائل التبريد. 

مضخة المياه الرئيسية مدفوعة بالعتاد أو الحزام، ولكن في العديد من السيارات، يتم استخدام مضخة مياه كهربائية ثانوية لتحسين التدفق والتبريد. 

من الأمور الحاسمة لتشغيل المضخة حزام القيادة الذي يديرها. في معظم السيارات الأحدث، هذا هو حزام توقيت المحرك. 

في السيارات القديمة، تكون المضخة والحزام خارجيين ويعملان خارج بكرة العمود المرفقي الرئيسية باستخدام "V" أو حزام مسطح. 

تقتصر صيانة ضخ نظام التبريد على استبدال سائل التبريد المجدول واستبدال حزام القيادة وتعديل التوتر (النوع الخارجي). 

يجب دائما استبدال المضخات التي تعمل بحزام التوقيت في نفس الوقت الذي يتم فيه استبدال حزام التوقيت والموتر.

نظام التبريد الجزء 2: الأنابيب

تتكون أنابيب نظام التبريد الخاص بك من جميع الخراطيم وأي صمامات تحكم وقلب السخان والرادياتور وخزان التمدد. بسبب المواد المستخدمة والاتصال المستمر بسائل التبريد، تتدهور جميع الأجزاء في هذا النظام من وقت لآخر أكثر من الاستخدام.

تتكون صيانة أنابيب نظام التبريد من استبدال سائل التبريد المجدول، واستبدال جميع الخراطيم على أساس منتظم واستبدال أي أجزاء موصولة أو متسربة.

يجب فحص جميع الخراطيم مرتين في السنة على الأقل بحثا عن السحجات والشقوق والمرونة وأدلة التسرب. عندما يتم تصريف سائل التبريد لاستبداله أو أثناء إصلاح المحرك، يجب استبدال أي خراطيم مشبوهة. 

يجب استبدال جميع الخراطيم كل بضع سنوات على الأقل.

عادة ما يتم استبدال المشعات وخزانات التمدد ونوى السخان وصمامات التحكم فقط بسبب التسرب أو التوصيل. 

يجب تقييم حالة هذه الأجزاء من قبل محترف لأن الأداء السليم أمر بالغ الأهمية للعديد من الأنظمة الأخرى داخل سيارتك.

نظام التبريد الجزء 3: التحكم في درجة الحرارة

تتضمن عناصر التحكم في درجة حرارة نظام التبريد جميع مستشعرات درجة حرارة سائل التبريد والترموستات والرادياتور أو غطاء خزان التمدد ومروحة التبريد وقابض المروحة (إذا كانت مجهزة به). 

تعمل أجزاء نظام التبريد هذه بشكل مستقل بشكل أساسي عن المحرك ولكنها تتحكم في المحرك إما من خلال التبريد أو عن طريق إرسال إشارات التحكم إلى الأنظمة الإلكترونية للسيارة. 

منظم الحرارة هو صمام محمل بنابض يفتح ويغلق بناء على درجة حرارة سائل التبريد الذي يتدفق من خلاله.

 قراءة درجة الحرارة العالية متبوعة بانخفاض إلى درجة الحرارة العادية (أو درجة حرارة منخفضة باستمرار) هي علامة أولى شائعة على وجود ترموستات لاصق. 

ومع ذلك، قد تسبب العديد من الحالات الأخرى هذه الأعراض، لذلك تحتاج إلى معرفة كيفية القضاء على كل احتمال. 

الرادياتور أو غطاء خزان التمدد هو أيضا صمام محمل بنابض يتفاعل مع ضغط النظام. إنه يعمل على الحفاظ على مستوى سائل التبريد المناسب للنظام عند ضغوط محددة مسبقا. 

يجب دائما استبداله بغطاء بديل دقيق بنفس إعداد الضغط. عادة ما تكون شفرة المروحة التي يحركها الحزام لسحب الهواء عبر الرادياتور على بكرة مضخة المياه ويجب أن تحتوي على قابض مروحة للتحكم فيها. 

يسمح قابض المروحة للمروحة بالدوران مع الحزام بسرعة محرك منخفضة و"عجلة حرة" عند سرعات أعلى. ان تعطل القابض يتسبب بخفض سرعة دوران المروحة و بالتالي ارتفاع حرارة المحرك وبطء في مرور الغاز, يمكن أن تكون المروحة الكهربائية إما تدور بمفردها (ذات دفع أمامي) أو مساعدة (تستخدم مع مروحة ميكانيكية). 

يتم التحكم في كلا النوعين عبر مستشعر درجة الحرارة - في الرادياتور أو خرطوم الرادياتور العلوي أو على منظم الحرارة أو مبيت مضخة المياه. 

عادة ما يكون هذا المستشعر عبارة عن مفتاح تشغيل/إيقاف تشغيل مع إعداد درجة حرارة ثابتة. (قد تحتوي بعض المركبات على 2-3 إعدادات للمراوح متعددة السرعات.) يطلق على هذا المستشعر عادة "مفتاح المروحة الإضافي". 

أجهزة استشعار درجة الحرارة الشائعة الأخرى هي: 

1) مرسل المقياس (الإخراج المتغير) ؛  

2) تحذير ضوء المرسل؛  

3) لامدا و / أو استشعار حقن الوقود (متغير للتحكم في إعدادات حقن الوقود) ؛  

4) التبديل الحراري الوقت (التحكم في صمام البدء البارد). قد تحتوي سيارتك على أجهزة استشعار أخرى أيضا. 

يعد التحكم في درجة الحرارة أمرا بالغ الأهمية لكل من الأداء والتحكم في الانبعاثات. لسوء الحظ، هذا النظام هو الأكثر صعوبة في استكشاف الأخطاء وإصلاحها دون المعدات والرسوم البيانية المناسبة. 

الأمر أكثر صعوبة مع أجهزة الكمبيوتر التي تقوم بضبط التوقيت وسرعة الخمول والتفريغ وتوصيل الوقود تلقائيا للتعويض عن إشارات مستشعر درجة الحرارة التي يحتمل أن تكون معيبة. صيانة أجهزة استشعار نظام التبريد الخاصة بك مستحيلة تقريبا لأنه لا يوجد شيء حقا "للصيانة". 

إن الحفاظ على نظافتها داخليا (استبدال سائل التبريد) وخارجيا (تنظيف المحرك) هو أفضل طريقة لضمان قيادة خالية من المتاعب. يساعد أيضا فحص جميع الأجزاء واستبدالها في الوقت الموصى به من المصنع أو حدود الأميال.

أهم النصائح للحفاظ على نظام التبريد

انتبه إلى نصائح صيانة نظام التبريد لضمان استمرارية عمله بكفاءة: 

نصيحة 1: حافظ على نظافة المحرك وحجرة المحرك، بالإضافة إلى زعانف الرادياتير والشواية، قدر الإمكان. يعمل المحرك النظيف بشكل أكثر برودة - ومن الأسهل بكثير العمل عليه. 

نصيحة 2: استبدل سائل التبريد على أو قبل الفترات الزمنية الموصى بها من المصنع بنوع سائل التبريد وخليطه وحجمه المناسب. اسمح دائما لنظام سائل التبريد بتخليصه من الهواء قبل تثبيت غطاء الرادياتزر. 

نصيحة 3: استبدل جميع خراطيم نظام التبريد - خراطيم الرادياتور العلوية والسفلية، وخراطيم الالتفافية، وخراطيم السخان، وخراطيم سائل التبريد المتعددة وأي خراطيم أخرى على سيارتك - كلما كنت تشك في وجود مشكلة. يجب استبدال جميع الخراطيم كل عامين على الأقل. 

نصيحة 4: استبدل منظم الحرارة (the thermostat) بما يعادل إعداد درجة الحرارة الأصلي. قد تستخدم الإلكترونيات في سيارتك هذا الإعداد لعناصر تحكم أخرى. لا تستبدل تحت أي ظرف من الظروف. 

نصيحة 5: استبدل غطاء خزان الرادياتور/التمدد بإعداد الضغط الأصلي وما يعادله من النوع OE. بعض بدائل ما بعد البيع لا تغلق وتحافظ على الضغط بشكل صحيح على السيارات المصنعة في الخارج. مرة أخرى، لا تستبدل. 

نصيحة 6: اضبط أو استبدل حزام محرك مضخة المياه (خارجي) على فترات زمنية موصى بها أو بشكل متكرر أكثر، إذا لزم الأمر. تحقق من الأحزمة كلما كنت تعمل على أي مكونات لنظام سائل التبريد. 

نصيحة 7: استبدل مضخة المياه الخاصة بك بمضخة OEM / OES عند ظهور العلامات الأولى للمشكلة أو عند استبدال حزام التوقيت والشداد. راقب علامات ارتفاع درجة الحرارة - فأنت لا تريد أن تنهار في الشمس الحارقة عندما تفشل مضخة المياه الخاصة بك. 

نصيحة 8: استبدل قابض المروحة و/أو شفرة المروحة حسب الحاجة (إن وجدت). غالبا ما يكون مقياس درجة حرارة سيارتك هو أفضل دليل لك حول متى يحتاج قابض المروحة إلى الاهتمام. 

نصيحة 9: استبدل مستشعرات درجة الحرارة كما هو مطلوب من التشخيص. اترك استكشاف أخطاء المستشعرات وإصلاحها للخبراء الذين لديهم المعدات والرسوم البيانية المناسبة. 

نصيحة 10: حافظ على صيانة سيارتك بالكامل بشكل صحيح بسبب تأثير التوقيت وسرعة الخمول والعادم والأنظمة الأخرى على درجة حرارة المحرك. تم تصميم نظام التبريد في سيارتك ليعمل مع جميع الأنظمة الأخرى التي تعمل بشكل صحيح. لا يمكن أن يعوض عن سوء تشغيل أو ارتفاع درجة حرارة المحرك.

أجزاء نظام التبريد في السيارة

قطع غيار نظام التبريد

فيما يلي قائمة بأجزاء إصلاح نظام التبريد التي يجب مراعاتها عند إصلاحه في سيارتك: 

المبرد. 

مضخة مياه. 

حزام محرك مضخة المياه (توقيت أو V أو مسطح). 

الخراطيم (المبرد العلوي والسفلي، الالتفافية، السخان، سائل التبريد المتعدد، إلخ.). 

المشعاع. 

خزان التمدد. 

سخان الأساسية. 

صمامات التحكم. 

مستشعرات درجة الحرارة، حسب الاقتضاء. 

غطاء الرادياتير و/أو غطاء خزان التمدد. 

قابض مروحة. 

مفتاح مروحة إضافي، 

مرسل مقياس، 

مرسل ضوء تحذير، 

حقن الوقود، 

مفتاح الوقت الحراري، إلخ.